✅ Ficha técnica – Filtro Fleetguard LF 9009 compatible BD7154
El Fleetguard LF9009 es un filtro de aceite lubricante tipo Spin-On, diseñado para aplicaciones de servicio pesado. Utiliza medio filtrante StrataPore y combina filtración de flujo total con una etapa de bypass, proporcionando protección contra contaminantes presentes en el aceite del motor y ayudando a mantener una adecuada lubricación durante la operación.
Es utilizado en diversas aplicaciones con motores Cummins ISC, ISL/QSL, ISM, M11, N14 y NTA 855, además de equipos de construcción, transporte, generación de energía y maquinaria pesada.
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Marca | Fleetguard |
| Referencia | LF9009 |
| Tipo | Filtro de aceite lubricante |
| Diseño | Spin-On / roscado |
| Configuración | Combinado: flujo total + bypass |
| Medio filtrante | StrataPore |
| Eficiencia de filtración | 98,7 % a 30 micras |
| Partícula de referencia | 30 µm |
| Rosca | 2.25″-12 UNF 2B |
| Diámetro exterior máximo | 118,87 mm |
| Altura total | 301,76 mm aprox. |
| Diámetro interior de junta | 101,85 mm |
| Diámetro exterior de junta | 118,87 mm |
| Caudal nominal | 105 L/min |
| Presión mínima de ruptura hidrostática | 1.750 kPa / 253,75 psi |
| Válvula de presión | No |
| Norma de ensayo de eficiencia | CECO 10765 |
| Aplicación principal | Motores diésel de servicio pesado |
| Instalación | Spin-On |
| Referencia OEM principal | Cummins 3401544 |
Tecnología de filtración
El LF9009 utiliza medio StrataPore, diseñado para proporcionar una elevada capacidad de retención de contaminantes manteniendo una baja restricción al flujo de aceite.
Su configuración combinada permite trabajar con flujo total y bypass, contribuyendo a mantener limpio el aceite lubricante y proteger componentes internos del motor. Fleetguard lo identifica como un filtro de combinación para aplicaciones exigentes.
Principales beneficios
- Alta eficiencia de filtración.
- Protección contra partículas contaminantes.
- Adecuado para motores diésel de trabajo pesado.
- Baja restricción del flujo de aceite.
- Buen comportamiento durante arranques en frío.
- Diseño Spin-On de instalación sencilla.
- Adecuado para aplicaciones de transporte, construcción, minería, agricultura y generación.
- Disponible como reemplazo de determinadas aplicaciones anteriormente atendidas por LF3000.
🔄 Referencias cruzadas – compatibles sin riesgos
| Marca | Referencia |
|---|---|
| Fleetguard | LF9009 |
| Cummins | 3401544 |
| Baldwin | BD7309 |
| Baldwin | B40142 |
| Baldwin | BK6032 |
| Donaldson | DBL7300 / ELF7300 |
| Wix | 51748 / 51748XD |
| John Deere | AT193242 |
| Volvo | 14503824 |
| Komatsu | 6742-01-4540 |
| Sisu | 1216400561 |
| Fleetguard anterior | LF3000 |
Aplicaciones principales del filtro Fleetguard LF 9009
El LF9009 se encuentra asociado a numerosas aplicaciones de motores diésel Cummins y equipos de trabajo pesado.
| Fabricante / equipo | Motor o aplicación |
|---|---|
| Cummins | ISC 8.3 L |
| Cummins | ISL / QSL 9.0 L |
| Cummins | ISM 10.8 L |
| Cummins | M11 |
| Cummins | N14 |
| Cummins | NTA 855 |
| Freightliner | Aplicaciones con ISC / ISL |
| International | Aplicaciones con Cummins ISC / ISL / N14 / M11 |
| Kenworth | Aplicaciones con motores Cummins |
| Peterbilt | Aplicaciones con N14 / M11 / ISL |
| Komatsu | Equipos con motores Cummins / aplicaciones industriales |
| John Deere | Determinadas aplicaciones con AT193242 |
| Volvo | Determinadas aplicaciones con 14503824 |
| Sisu | Aplicaciones de motores diésel |
¿Qué contaminantes retiene?
El filtro ayuda a controlar contaminantes presentes en el aceite lubricante, entre ellos:
- Polvo y partículas abrasivas.
- Hollín.
- Residuos de combustión.
- Partículas metálicas.
- Lodos.
- Productos derivados de la oxidación del aceite.
- Otros contaminantes sólidos capaces de acelerar el desgaste interno.
La contaminación del aceite puede aumentar la fricción y el desgaste de cojinetes, pistones, cilindros, tren de válvulas y otros componentes lubricados.
⚠️ Problemas que evita el filtro Fleetguard LF 9009
Un filtro de aceite en buenas condiciones ayuda a prevenir:
- Desgaste prematuro de componentes internos.
- Contaminación excesiva del lubricante.
- Pérdida de capacidad de lubricación.
- Incremento de fricción interna.
- Formación y acumulación de lodos.
- Restricciones progresivas del circuito de lubricación.
- Reducción de la vida útil del motor.
- Paradas no programadas por problemas relacionados con lubricación.
🚨 Consecuencias de no cambiar el filtro a tiempo
Un filtro saturado o fuera de su intervalo de servicio puede presentar un incremento de restricción y una menor capacidad de retención de contaminantes.
Esto puede contribuir a:
1. Mayor desgaste interno
Las partículas contaminantes permanecen circulando en el lubricante y pueden actuar como agentes abrasivos.
2. Menor eficiencia de lubricación
La contaminación y degradación del aceite pueden afectar la protección de las superficies sometidas a fricción.
3. Mayor riesgo de mantenimiento correctivo
El deterioro progresivo de la lubricación puede incrementar el riesgo de desgaste de componentes costosos.
4. Paradas inesperadas
Una deficiente gestión de filtración puede contribuir a fallas y mantenimientos no programados.
💰 Impacto económico
El cambio oportuno del filtro de aceite representa una inversión preventiva frente al costo potencial de reparar componentes internos del motor.
Una correcta estrategia de filtración puede ayudar a:
- Reducir el desgaste prematuro.
- Mantener la calidad del aceite durante el intervalo de servicio.
- Disminuir el riesgo de fallas relacionadas con contaminación.
- Evitar mantenimientos correctivos costosos.
- Reducir tiempos de parada.
- Proteger motores utilizados en operaciones críticas.
- Mejorar la disponibilidad de maquinaria.
En equipos industriales y maquinaria pesada, el costo de un filtro representa una fracción pequeña frente al costo de una reparación mayor o una parada de producción.
Recomendaciones de instalación
- Verificar que la referencia corresponda exactamente con el motor y la aplicación.
- Comparar rosca, dimensiones y junta con el filtro retirado.
- Utilizar aceite compatible con las especificaciones del fabricante del motor.
- Lubricar la junta antes de instalar el filtro cuando el procedimiento del fabricante lo indique.
- Ajustar el filtro siguiendo el procedimiento y torque recomendado por el fabricante.
- Revisar posibles fugas después del arranque.
- Registrar la fecha y las horas/kilómetros de servicio.
- Respetar el intervalo de cambio definido para la aplicación.
No recomendamos seleccionar el filtro únicamente por apariencia o dimensiones externas.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la referencia Baldwin equivalente al Fleetguard LF9009?
La referencia Baldwin asociada al Fleetguard LF9009 es principalmente BD7309. También existen referencias Baldwin como B40142 y BK6032 relacionadas con esta aplicación.
¿Qué motores utilizan el Fleetguard LF9009?
Entre las aplicaciones se encuentran motores Cummins ISC 8.3 L, ISL/QSL 9.0 L, ISM, M11, N14 y NTA 855, dependiendo de la configuración y aplicación específica.
¿Qué tipo de filtro es el LF9009?
Es un filtro de aceite lubricante Spin-On de configuración combinada, diseñado para trabajar con flujo total y bypass.
¿Cuál es la rosca del Fleetguard LF9009?
La referencia LF9009 utiliza una rosca 2.25″-12 UNF 2B.
¿Cuál es la eficiencia del Fleetguard LF9009?
Fleetguard especifica una eficiencia de filtración primaria del 98,7 % a 30 micras bajo su método de ensayo CECO 10765.
¿Cuándo se debe cambiar el Fleetguard LF9009?
El intervalo depende del motor, tipo de aceite, condiciones de operación, horas de trabajo y recomendaciones del fabricante del equipo. Se debe seguir siempre el programa de mantenimiento correspondiente a la aplicación.
¿Dónde puedo comprar el Fleetguard LF9009 en Colombia?
En Más Filtros LP puedes consultar disponibilidad del Fleetguard LF9009 y verificar la referencia correcta según tu motor o equipo antes de realizar la compra.
